奔驰两年前给概念车配上了斑马线投射灯的想法，如今真的搬到了梅赛德斯迈巴赫上并付诸量产。这是一套比奔驰E级矩阵LED大灯84个光源更炫的设计，迈巴赫光点高达100万个，这相当于车灯拥有了100万像素的分辨率投射到路上。车灯既然掌握了话语权，玩法就多了。配上车灯独立性片，透过微型光束反射镜，车灯能在路面上绘制各种图案，可以用来帮助车辆与行人之间的交流。

　　保时捷Mission E Cross Turismo豪华电动SUV还展示了一款信息娱乐系统，其最大的特点就是从仪表盘、中控到副驾座，全部都由触控屏组成。后视镜上还内置了一个摄像头，专门用来检测驾驶员的视线和注意力，帮助驾驶员避开会车时可能遇到的远光灯照射，或者防止触摸屏让驾驶者分心。

　　量产碳纤维似乎与我们越来越近。宝马i3之后，布加迪Chiron Sport也用上了量产版碳纤维雨刮器。这也是有史以来在第一款量产车型中用上量产版碳纤维设备。为什么用碳纤维雨刮器？据介绍，碳纤维雨刮器不仅能提升辨识度，还能给车身减轻重量。

　　车载电脑装在车身上很正常，但装在轮胎里就很稀奇了。倍耐力再次将Connesso进行升级，更具体地说，是将Connesso升级到一个更通用的平台，无论是车载系统、手机还是远程服务器，都能获取轮胎的胎压、磨损、里程、静态垂直载荷信息。这是一套会自己联网的轮胎，只需要增加几克重量，就能让轮胎获得一套智能判断系统。轮胎状态好不好，不用绕车走一圈，看看手机就可以了。（李惠钰）